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自动填充问题威尼斯何时下沉?你问谷歌 - 这是答案

作者:茅撇才    发布时间:2019-02-18 05:07:08    

每年冬天,我们都会看到新闻界和圣马克广场电视上的照片看起来像一个湖泊人们在着名的咖啡馆威尼斯外面跋涉穿过大腿高的水船在这里快速下沉,这些图像暗示这些图片具有误导性,但是圣马克广场确实被洪水淹没,每年数十次,但除了最严重的洪水之外,其余90%以上的城市仍然在水面以上虽然威尼斯的许多建筑正在消退,但整个城市并非如此沉没 - 相反,它的一部分变得淹没了主要的洪水是破坏性的,当然每当水冲破保护大多数威尼斯建筑的石质潮湿路线时,它渗透到威尼斯的多孔砖砌体,墙壁都在溶解,如果,随着全球变暖,海平面上升,预计会出现更糟糕的情况平均深度超过一米,威尼斯泻湖特别容易受到变幻莫测的影响o气候这就是为什么在泻湖入口处建造一个可移动屏障的原因似乎是许多人避免灾难的明显方法Mose,因为威尼斯的防洪屏障是众所周知的,由80个巨大的钢制襟翼组成,位于床的下方泻湖,形成一个水下的拦河坝,只要水危险地升起就会被抬起它似乎是危机的明显解决方案然而摩西是一个让许多威尼斯人绝望的项目,原因有很多种情况一方面,它落后于计划工作开始了2003年,在该计划提交给中央政府20多年后,仍然不完整腐败,不可避免地部分归咎于摩西的许多反对者从一开始就指称该计划将是一项巨大的手掌润滑运动,所以事实证明,2014年,威尼斯现任市长Giorgio Orsoni因调查隔离墙的资金而被捕看来,高达10亿欧元已经误入歧途在阴暗交易的迷宫中我们现在被告知Mose将于明年终于运作许多当地人不太确定2014年,Nuova Venezia报纸发布的照片​​显示钢襟已经遭受了比建筑商预期更多的腐蚀今年8月,闸门的试运行是一场惨败但我们假设,最终,Mose会按预期运作它是否会成为威尼斯的救星为了回答这个问题,我们需要看看为什么水流进入城市的街道经常被称为季节性洪水的acqua alta是由高潮,大气压力波动和东南风组合引起的威尼斯生活的一个特点但是自20世纪中叶以来洪水的频率和严重程度显着增加2000年至2013年期间,记录了8次最高级别的洪水 - 超过过去50年这种现象并不是由于沉降或海平面的任何上升这是泻湖管理方式变化的结果一个因素是大面积土地的开垦,马可波罗机场和Marghera工业区以及威尼斯中部本身 - 特别是在码头和Tronchetto停车场泻湖的沼泽和泥滩在消散进水的能量方面发挥着至关重要的作用,因此它们的减少导致潮汐的破坏性增加更糟糕的是航运的影响当两次世界大战期间Marghera的炼油厂和工厂发展起来时,从泻湖床上挖出了深深的通道,让油轮进入港口结果:太多的海水进入泻湖,它移动太快整个城市,基础被快速流动的潮汐冲刷出来并且泻湖长期建立的平衡被破坏导致极低的数量增加潮汐以及洪水的数量威尼斯的大多数建筑都建在深深陷入泥滩的木桩上只要它们停留在水下,它们就会持续数百年,但现在水位有时会下降到空气到达桩导致它们腐烂又有另一个侵蚀源在过去的二十年里,威尼斯运河上的电机交通量增加了一倍 大运河上超过60%的建筑物的基础已经被水上巴士和驳船的冲洗所破坏,自从威尼斯成为地中海最大的游轮港口之一后,情况就更加恶化了这些巨大的船只 - 其中大部分都是在前往码头的途中穿过总督宫经过朱代卡运河,这是目前城市中最具争议的问题到目前为止,还没有对它们造成的损害进行认真评估,尽管已知船舶在经过几个小时之后发生的湍流持续了几个小时2015年最大的船只被禁止进入Giudecca运河这被广泛称为好消息,但有一个报道不足的问题:该裁决只适用于超过95,000吨为了正确看待这一点,泰坦尼克号远不及那么大规模禁令很快就被推翻了令人沮丧的是,Luigi Brugnaro,6月成为威尼斯市长的商人2015年,在这里看不出太多问题他赞成通过南部泻湖将大型巡洋舰转移到码头的计划这将需要进行大规模的重新划分,批评人士认为这将比游轮更加破坏生态系统目前看来,大型巡洋舰似乎将继续吸引成千上万的人,他们花费很少的时间 - 或现金 - 进入城市本身,这将我们带到另一个问题,这个问题引起了越来越激烈的抗议活动威尼斯:大众旅游威尼斯中部和泻湖岛屿的人口现已降至55,000以下每年的游客数量接近700万人大约一半人甚至没有住一晚,因此几乎没有给当地人带来任何影响经济威尼斯的财务状况非常糟糕:市政厅的经营预算缺口数千万欧元,债务超过4亿欧元实际上,这个地方已经破产了威尼斯为维护历史中心提供的特殊资金已被转移到防洪堤的钱坑中,该市的大部分布料都需要紧急修复据说,教堂和宫殿应该继续保持数十年之久然而,在水压倒威尼斯之前,它可能会死于旅游业随着短期停留租金推动威尼斯的生活成本逐年提高,本土人口被赶出威尼斯正在成为一个鬼城,一个高文化度假胜地从这个意义上来说,

 

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